በአሁኑ ጊዜ ዓለም አቀፍ የመርከብ ገበያው ከባድ መጨናነቅ እያጋጠመው ነው፣ ለምሳሌ አንድ ጎጆ ለማግኘት አስቸጋሪ፣ አንድ ሳጥን ለማግኘት አስቸጋሪ እና የጭነት ዋጋ መጨመር ያሉ ተከታታይ ችግሮች አሉ። አጓጓዦች እና የጭነት አስተላላፊዎችም ተቆጣጣሪዎች ወጥተው በማጓጓዣ ኩባንያዎች ውስጥ ጣልቃ መግባት እንደሚችሉ ተስፋ ያደርጋሉ።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በዚህ ረገድ ተከታታይ ቅድመ ሁኔታዎች ታይተዋል፡ ላኪዎች ካቢኔቶችን ማዘዝ ስለማይችሉ፣ የአሜሪካ የቁጥጥር ኤጀንሲዎች የመርከብ ኩባንያዎች ለሁሉም የአሜሪካ ኤክስፖርት ኮንቴይነሮች ትዕዛዞችን እንዲቀበሉ የሚያስገድድ ሕግ አወጡ፤

የደቡብ ኮሪያ ፀረ-ሞኖፖሊ ኤጀንሲ የጭነት ዋጋን ለመቆጣጠር ተባብረዋል በሚል 23 የመርከብ ኩባንያዎች ላይ የገንዘብ ቅጣት ጥሏል፤

የቻይና ኮሙኒኬሽን ሚኒስቴርም ምላሽ ሰጥቷል፡- የቻይናን የወጪ ንግድ መስመሮች አቅም እና የኮንቴይነሮችን አቅርቦት ለማሳደግ ከአለም አቀፍ የሊነር ኩባንያዎች ጋር በመተባበር፣ እንዲሁም ሕገ-ወጥ ክሶችን ለመመርመር እና ለመፍታት…

ይሁን እንጂ የአውሮፓ ኮሚሽን ከመጠን በላይ በተሞቀው የመርከብ ገበያ ላይ እርምጃ ለመውሰድ ፈቃደኛ አለመሆኑን ገልጿል።

በቅርቡ የአውሮፓ ኮሚሽን የባህር ኃይል ክፍል ኃላፊ ማግዳ ኮፕቺንስካ “ከአውሮፓ ኮሚሽን እይታ አንጻር፣ አሁን ያለውን ሁኔታ እያጠናን ነው፣ ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ እየሰራ ያለውን ነገር ሁሉ ለመለወጥ በችኮላ የፖሊሲ ውሳኔ ማድረግ አለብን ብዬ አላስብም” ብለዋል።

ኮፕቺንስካ ይህንን መግለጫ የሰጡት በአውሮፓ ፓርላማ በተካሄደው የዌቢናር ፕሮግራም ላይ ነው።

ይህ መግለጫ የጭነት አስተላላፊዎች ቡድን ጥሩ ሰዎችን በቀጥታ እንዲጠሩ አድርጓል። በመርከብ አቅራቢዎች የሚመሩ አንዳንድ ድርጅቶች የአውሮፓ ኮሚሽን እየጨመረ በሚሄደው የትራንስፖርት፣ የኢንዱስትሪ መዘግየቶች እና መደበኛ ያልሆነ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ውስጥ በማጓጓዣ ኩባንያዎች ላይ ጣልቃ መግባት እንደሚችል ተስፋ አድርገው ነበር።

የመጨናነቅ ተግዳሮቱ እና የተርሚናሎች ከመጠን በላይ ጭነት ሙሉ በሙሉ በአዲሱ የዘውድ ወረርሽኝ ወቅት የፍላጎት መጨመር ምክንያት ሊሆን አይችልም። የሜዲትራኒያን መርከብ ዋና ሥራ አስፈፃሚ የኮንቴይነር ኢንዱስትሪው በመሠረተ ልማት ልማት ረገድ ወደኋላ ቀርቷል፣ ይህም በኮንቴይነር ገበያ ውስጥ ትልቅ ፈተና ነው።

“በኢንዱስትሪው ውስጥ ማንም ሰው ወረርሽኙ የኮንቴይነር ገበያ እንዲሞቅ ያደርጋል ብሎ አልጠበቀም። ያም ሆኖ፣ የመርከብ ኢንዱስትሪው መሠረተ ልማት ወደኋላ መቅረቱ ኢንዱስትሪው የሚያጋጥሙትን አንዳንድ ተግዳሮቶች አስከትሏል።” ሶረን ቶፍት ረቡዕ ዕለት በተካሄደው የዓለም ወደቦች ኮንፈረንስ (በዓለም ወደቦች ኮንፈረንስ ወቅት)፣ በዚህ ዓመት ስለገጠሙት ማነቆዎች፣ ስለ ወደቦቹ መጨናነቅ እና ስለ ከፍተኛ የጭነት መጠን ተናግሬ ነበር።

"ገበያው እንደዚህ እንደሚሆን ማንም አልጠበቀም። ግን ፍትሃዊ ለመሆን የመሠረተ ልማት ግንባታ ወደኋላ ቀርቷል እና ዝግጁ የሆነ መፍትሄ የለም። ግን ይህ የሚያሳዝን ነው፣ ምክንያቱም አሁን ንግዱ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል።"

ሶረን ቶፍት ባለፉት ዘጠኝ ወራት “በጣም አስቸጋሪ” ሲሉ ጠርተውታል፤ ይህም ኤምኤስሲ በርካታ አዳዲስ መርከቦችንና ኮንቴይነሮችን በመጨመር መርከቦቹን ማስፋት እና አዳዲስ አገልግሎቶችን ኢንቨስት ማድረግን የመሳሰሉ አስፈላጊ ኢንቨስትመንቶችን እንዲያደርግ አድርጓታል።

“የችግሩ መንስኤ ከዚህ በፊት ፍላጎቱ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነሱ እና መርከቡን ማውጣት ነበረብን። ከዚያም ፍላጎቱ ከማንም ሰው አስተሳሰብ በላይ እንደገና ከፍ ብሏል። ዛሬ፣ በኮቪድ-19 ገደቦች እና የርቀት መስፈርቶች ምክንያት፣ ወደቡ ለረጅም ጊዜ የሰው ኃይል እጥረት ገጥሞታል፣ እናም አሁንም ተጽዕኖ እያሳደረብን ነው።” ቶፍት ተናግሯል።

በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ያሉ ዋና ዋና የኮንቴይነር ወደቦች የጊዜ ጫና በጣም ከፍተኛ ነው። ከአንድ ሳምንት በፊት የሃፓግ-ሎይድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሮልፍ ሀበን ጃንሰን በገበያ ትርምስ ምክንያት ከፍተኛው ወቅት እንደሚራዘም ተናግረዋል።

አሁን ያለው ሁኔታ ማነቆዎችንና መዘግየቶችን ሊያስከትል እንደሚችል እና እቃዎቹ በገና በዓል መጀመሪያ ላይ ሲዘጋጁ ቀድሞውኑ ከፍተኛ የሆነውን የጭነት ዋጋ የበለጠ ሊያሳድግ እንደሚችል ተናግረዋል።

“ሁሉም ማለት ይቻላል መርከቦች አሁን ሙሉ በሙሉ ተጭነዋል፣ ስለዚህ የመጨናነቁ ሁኔታ ሲቀንስ ብቻ የመስመሩ የመሸከም አቅም ይጨምራል እና ፍጥነቱ ይቀንሳል። ፍላጎቱ በከፍተኛ ወቅት እየጨመረ ከሆነ፣ ከፍተኛ ወቅት ትንሽ ሊራዘም ይችላል ማለት ሊሆን ይችላል” ሲል ሀበን ጃንሰን ተናግሯል።

እንደ ሀበን ጃንሰን ገለጻ፣ የአሁኑ ፍላጎት በጣም ከፍተኛ ከመሆኑ የተነሳ ገበያው ወደ መደበኛው የመመለስ ተስፋ የለውም።