የወደብ መጨናነቅ ሁኔታ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊሻሻል ስለማይችል እና የበለጠ ሊባባስ ስለሚችል, የመጓጓዣ ዋጋ ለመገመት ቀላል አይደለም. አላስፈላጊ አለመግባባቶችን ለማስወገድ ሁሉም የኤክስፖርት ኩባንያዎች ከናይጄሪያ ጋር በሚገበያዩበት ጊዜ በተቻለ መጠን የ FOB ኮንትራቶችን እንዲፈራረሙ ይመከራል እና የናይጄሪያው ጎን የትራንስፖርት እና የመድን ዋስትናን ያካሂዳል። መጓጓዣው በእኛ መሸከም ካለበት፣ የናይጄሪያን የእስር ጊዜ ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ ከግምት ውስጥ ማስገባት እና ጥቅሱን ለመጨመር ይመከራል።

በከባድ የወደብ መጨናነቅ ምክንያት፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው የታሰሩ የእቃ መጫኛ እቃዎች ለሌጎስ ወደብ ስራዎች አሳሳቢ የሆነ የሰንሰለት ምላሽ አላቸው። ወደቡ ተጨናንቋል፣ በርካታ ባዶ ኮንቴነሮች በባህር ማዶ ታግደዋል፣ የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ 600% ጨምሯል፣ ወደ 4,000 የሚጠጉ ኮንቴይነሮች በሐራጅ ሊሸጡ ነው፣ የውጭ አገር ነጋዴዎች እየተጣደፉ ነው።

የምዕራብ አፍሪካ ቻይና ቮይስ ኒውስ እንደዘገበው በናይጄሪያ በጣም በተጨናነቀ ወደቦች ማለትም በቲንካን ደሴት ወደብ እና በሌጎስ አፓፓ ወደብ በወደብ ጭነት መጨናነቅ ምክንያት በአሁኑ ጊዜ ከ 43 ያላነሱ የተለያዩ ጭነቶች የተሞሉ መርከቦች በሌጎስ ውሃ ውስጥ ተይዘዋል ።

በኮንቴነሮች መዘግየት ምክንያት የሸቀጦች የትራንስፖርት ዋጋ በ600% ጨምሯል፣ የናይጄሪያ የገቢና ወጪ ንግድም ትርምስ ውስጥ ወድቋል። ብዙ አስመጪዎች ቅሬታ እያሰሙ ነው ግን መንገድ የለም። በወደቡ ላይ ካለው የቦታ ውስንነት የተነሳ ብዙ መርከቦች ገብተው ማራገፍ ስለማይችሉ በባህር ላይ ብቻ ሊቆዩ ይችላሉ።

እንደ "ጠባቂ" ዘገባ ከሆነ በአፓፓ ወደብ አንድ የመድረሻ መንገድ በግንባታ ምክንያት ተዘግቷል, የጭነት መኪናዎች በሌላኛው የመዳረሻ መንገድ በሁለቱም በኩል ቆመው ለትራፊክ ጠባብ መንገድ ብቻ ቀርቷል. በቲንካን ደሴት ወደብ ያለው ሁኔታ ተመሳሳይ ነው. ኮንቴይነሮች ሁሉንም ቦታዎች ይይዛሉ. ወደ ወደቡ ከሚያስገቡት መንገዶች አንዱ በግንባታ ላይ ይገኛል። የጥበቃ አባላት ከአስመጪዎቹ ገንዘብ ይዘርፋሉ። 20 ኪሎ ሜትር ወደ ውስጥ የሚጓጓዝ ኮንቴይነር 4,000 ዶላር ያስወጣል።

የናይጄሪያ ወደቦች ባለስልጣን (NPA) የቅርብ ጊዜ አኃዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው በሌጎስ መልህቅ ላይ በአፓፓ ወደብ ላይ የሚያቆሙት 10 መርከቦች አሉ። በቲንካን 33 መርከቦች በማራገፊያው አነስተኛ ቦታ ምክንያት መልህቅ ላይ ተይዘዋል ። በዚህም ምክንያት በሌጎስ ወደብ ብቻ 43 መርከቦች ማረፊያ እየጠበቁ ናቸው። በተመሳሳይ 25 አዳዲስ መርከቦች በአፓፓ ወደብ ይደርሳሉ ተብሎ ይጠበቃል።

ምንጩ ስለ ሁኔታው ​​በግልፅ ያሳሰበው ሲሆን “በዚህ አመት አጋማሽ ላይ ከሩቅ ምስራቅ ወደ ናይጄሪያ የ20 ጫማ ኮንቴነር ለማጓጓዝ የወጣው ወጪ 1,000 ዶላር ነበር። ዛሬ፣ የማጓጓዣ ኩባንያዎች ለተመሳሳይ አገልግሎት ከ5,500 እስከ 6,000 የአሜሪካ ዶላር ያስከፍላሉ። አሁን ያለው የወደብ መጨናነቅ አንዳንድ የመርከብ ኩባንያዎች ጭነትን ወደ ናይጄሪያ ወደ ኮቶኑ እና ኮትዲ ⁇ ር አጎራባች ወደቦች እንዲያስተላልፉ አስገድዷቸዋል።

በከባድ የወደብ መጨናነቅ ምክንያት ብዛት ያላቸው የታሰሩ የኮንቴይነር ጭነቶች በናይጄሪያ ሌጎስ ወደብ ስራ ላይ ከፍተኛ ጉዳት እያደረሱ ነው።

ለዚህም የኢንዱስትሪ ባለድርሻ አካላት በሌጎስ ወደብ ያለውን መጨናነቅ ለመቅረፍ የሀገሪቱ መንግስት ወደ 4,000 የሚጠጉ ኮንቴይነሮችን በጨረታ እንዲሸጥ ጠይቀዋል።

በብሔራዊ ውይይቱ ላይ ያሉ ባለድርሻ አካላት ለፕሬዚዳንት ሙሃማዱ ቡሃሪ እና ለፌዴራል ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ (ኤፍኢሲ) የናይጄሪያ ጉምሩክ (NSC) በጉምሩክ እና ጭነት ማኔጅመንት ሕግ (ሲኤምኤ) መሠረት እቃዎችን እንዲሸጡ እንዲያዝ ጠይቀዋል ።

በሌጎስ ውስጥ በአፓፓ ወደብ እና ቲንካን አንዳንድ ተርሚናሎች 4,000 የሚያህሉ ኮንቴይነሮች ጊዜው ያለፈባቸው መሆናቸውን ለመረዳት ተችሏል።

ይህም የወደብ መጨናነቅን ከማስከተሉም በላይ የስራ ቅልጥፍና ላይ ተጽእኖ ከማሳደሩም በላይ አስመጪዎች ብዙ ተጨማሪ ተያያዥ ወጪዎችን እንዲሸከሙ አስገድዷቸዋል። ነገር ግን የአካባቢው ጉምሩክ የተበላሸ ይመስላል።

በአካባቢው ደንብ መሰረት እቃዎቹ ያለጉምሩክ ፈቃድ ከ30 ቀናት በላይ በወደቡ ውስጥ ከቆዩ ጊዜው ያለፈባቸው እቃዎች ተብለው ይመደባሉ.

በሌጎስ ወደብ በርካታ ጭነትዎች ከ30 ቀናት በላይ ታስረው የቆዩ ሲሆን ረጅሙ እስከ 7 አመት የሚዘልቅ ሲሆን፥ ጊዜው ያለፈባቸው ጭነትዎች አሁንም እየጨመረ መምጣቱን ለመረዳት ተችሏል።

ይህንንም በመመልከት በጉምሩክና ጭነት ማኔጅመንት ሕጉ በተደነገገው መሰረት የሸቀጦች ጨረታ እንዲሸጥ ባለድርሻ አካላት ጠይቀዋል።

የናይጄሪያ ቻርተርድ የጉምሩክ ኤጀንሲዎች ማኅበር (ኤኤንሲኤ) አንድ ሰው አንዳንድ አስመጪዎች በአሥር ቢሊዮን የሚቆጠር ኒያራ (በመቶ ሚሊዮን ዶላር አካባቢ) የሚገመቱ ዕቃዎችን ትተዋል ብለዋል። “ውድ ዕቃ ያለው ኮንቴነሩ ለብዙ ወራት የይገባኛል ጥያቄ ሳይነሳ ቀርቷል፣ ጉምሩክም ከወደብ አላወጣውም። ይህ ኃላፊነት የጎደለው አሰራር በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነው” ብለዋል።

የማህበሩ የዳሰሳ ጥናት ውጤት እንደሚያሳየው የታሰረ ጭነት በአሁኑ ጊዜ በሌጎስ ወደቦች ውስጥ ካለው አጠቃላይ ጭነት ከ 30% በላይ ነው። "መንግስት ወደቡ ጊዜው ያለፈበት ጭነት እንዳይኖረው እና በቂ ባዶ ኮንቴይነሮችን እንዲያቀርብ የማድረግ ሃላፊነት አለበት."

በወጪ ጉዳዮች ምክንያት አንዳንድ አስመጪዎች እነዚህን እቃዎች ለማጽዳት ፍላጎታቸውን አጥተው ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም የጉምሩክ ክሊራንስ የዲሞርጅ ክፍያን ጨምሮ ብዙ ኪሳራዎችን ያስከትላል. ስለዚህ አስመጪዎች እነዚህን እቃዎች እየመረጡ ሊተዉ ይችላሉ.