የወደብ መጨናነቅ ሁኔታ በአጭር ጊዜ ውስጥ ስለማይሻሻል እና የበለጠ ሊባባስ ስለሚችል የትራንስፖርት ወጪውን ለመገመት ቀላል አይደለም። አላስፈላጊ አለመግባባቶችን ለማስወገድ፣ ሁሉም የኤክስፖርት ኩባንያዎች ከናይጄሪያ ጋር ሲገበያዩ በተቻለ መጠን የFOB ኮንትራቶችን እንዲፈርሙ ይመከራል፣ የናይጄሪያ ወገን ደግሞ ኃላፊነት አለበት፣ የትራንስፖርት እና የኢንሹራንስ እርምጃ ይውሰዱ። መጓጓዣው በእኛ የሚሸፈን ከሆነ፣ የናይጄሪያን የእስር ቤት ሁኔታዎች ሙሉ በሙሉ ማጤን እና የዋጋ ንረቱን መጨመር ይመከራል።

በከባድ የወደብ መጨናነቅ ምክንያት፣ በርካታ የተዘጉ የኮንቴይነር ጭነት በሌጎስ የወደብ ስራዎች ላይ አሳሳቢ የሰንሰለት ምላሽ አለው። ወደቡ የተጨናነቀ ነው፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው ባዶ ኮንቴይነሮች በውጭ አገር ተዘግተዋል፣ የእቃዎች የትራንስፖርት ዋጋ በ600% ጨምሯል፣ ወደ 4,000 የሚጠጉ ኮንቴይነሮች በጨረታ ይቀርባሉ፣ እና የውጭ ነጋዴዎች እየተጣደፉ ነው።

እንደ ዌስት አፍሪካ ቻይና ቮይስ ኒውስ ዘገባ፣ በናይጄሪያ ውስጥ በጣም ሥራ በበዛባቸው ወደቦች፣ በሌጎስ የሚገኘው የቲንካን ደሴት ወደብ እና አፓፓ ወደብ፣ በወደብ ጭነት መጨናነቅ ምክንያት፣ ከ43 ያላነሱ የተለያዩ ጭነት የተሞሉ መርከቦች በአሁኑ ጊዜ በሌጎስ ውሃ ውስጥ ተይዘዋል።

የኮንቴይነሮች መቆራረጥ ምክንያት የእቃዎች የትራንስፖርት ዋጋ በ600% ጨምሯል፣ የናይጄሪያም የገቢና የወጪ ንግድ ትርምስ ውስጥ ወድቋል። ብዙ አስመጪዎች እያጉረመረሙ ነው ነገር ግን ምንም መንገድ የለም። በወደቡ ውስጥ ያለው ቦታ ውስን በመሆኑ ብዙ መርከቦች መግባትና ማራገፍ አይችሉም እና በባህር ላይ ብቻ መቆየት ይችላሉ።

እንደ “ጋርዲያን” ዘገባ ከሆነ፣ በአፓፓ ወደብ አንድ የመግቢያ መንገድ በግንባታ ምክንያት ተዘግቷል፣ የጭነት መኪናዎች ደግሞ በሌላኛው የመግቢያ መንገድ በሁለቱም በኩል ቆመው ለትራፊክ ጠባብ መንገድ ብቻ ቀርተዋል። በቲንካን ደሴት ወደብ ያለው ሁኔታ ተመሳሳይ ነው። ኮንቴይነሮች ሁሉንም ቦታዎች ይይዛሉ። ወደ ወደቡ የሚያመሩ መንገዶች አንዱ በግንባታ ላይ ነው። የጸጥታ አስመጪዎች ገንዘብ ያስከፍላሉ። ወደ 20 ኪሎ ሜትር ወደ ውስጥ የተጓጓዘ ኮንቴይነር 4,000 የአሜሪካ ዶላር ያስወጣል።

የናይጄሪያ የወደብ ባለስልጣን (NPA) የቅርብ ጊዜ ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው በሌጎስ መልሕቅ ጣቢያ አፓፓ ወደብ ላይ 10 መርከቦች ቆመዋል። በቲንካን ደግሞ 33 መርከቦች በአነስተኛ የማራገፊያ ቦታ ምክንያት በመልህቅ ተይዘዋል። በዚህም ምክንያት በሌጎስ ወደብ ብቻ 43 መርከቦች ማረፊያ እየጠበቁ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ 25 አዳዲስ መርከቦች ወደ አፓ ወደብ እንደሚደርሱ ይጠበቃል።

ምንጩ በግልጽ ስለሁኔታው ያሳሰበው ሲሆን እንዲህ ብሏል፡- “በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ከሩቅ ምስራቅ ወደ ናይጄሪያ የ20 ጫማ ኮንቴይነር የማጓጓዣ ወጪ 1,000 የአሜሪካ ዶላር ነበር። ዛሬ፣ የመርከብ ኩባንያዎች ለተመሳሳይ አገልግሎት ከ5,500 እስከ 6,000 የአሜሪካ ዶላር ያስከፍላሉ። የአሁኑ የወደብ መጨናነቅ አንዳንድ የመርከብ ኩባንያዎች ጭነት ወደ ናይጄሪያ በኮቶኑ እና በኮት ዲቩዋር ወደሚገኙ አጎራባች ወደቦች እንዲያዛውሩ አስገድዷቸዋል።

በከባድ የወደብ መጨናነቅ ምክንያት፣ በርካታ ቁጥር ያላቸው የተዘጉ የኮንቴይነር ጭነቶች የናይጄሪያን የሌጎስ ወደብ አሠራር በእጅጉ እያስተጓጎሉ ነው።

ለዚህም የኢንዱስትሪው ባለድርሻ አካላት የአገሪቱ መንግሥት በሌጎስ ወደብ ላይ ያለውን መጨናነቅ ለማቃለል ወደ 4,000 የሚጠጉ ኮንቴይነሮችን በጨረታ እንዲያቀርብ ጥሪ አቅርበዋል።

በብሔራዊ ውይይቱ ላይ ያሉ ባለድርሻ አካላት ፕሬዝዳንት ሙሃሙዱ ቡሃሪ እና የፌዴራል ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ (FEC) የናይጄሪያ ጉምሩክ (NSC) በጉምሩክ እና የጭነት አስተዳደር ሕግ (CEMA) መሠረት እቃዎችን በጨረታ እንዲያቀርቡ እንዲያዝዙ ጥሪ አቅርበዋል።

በሌጎስ በሚገኙ የአፓፓ እና የቲንካን ወደብ አንዳንድ ተርሚናሎች ውስጥ ወደ 4,000 የሚጠጉ ኮንቴይነሮች ጊዜው አልፎባቸዋል ተብሎ ይታመናል።

ይህ የወደብ መጨናነቅ እና የአሠራር ቅልጥፍናን ከመጎዳቱ በተጨማሪ አስመጪዎች ብዙ ተጨማሪ ተዛማጅ ወጪዎችን እንዲሸከሙ አስገድዷቸዋል። ነገር ግን የአካባቢው የጉምሩክ አገልግሎት ኪሳራ ላይ ያለ ይመስላል።

በአካባቢው ደንቦች መሠረት፣ እቃዎቹ ወደቡ ውስጥ ከ30 ቀናት በላይ የጉምሩክ ፈቃድ ሳይኖራቸው ከቆዩ፣ ጊዜው ያለፈባቸው እቃዎች ተብለው ይመደባሉ።

በሌጎስ ወደብ ውስጥ ብዙ የጭነት ዕቃዎች ከ30 ቀናት በላይ ታስረው መቆየታቸው ተረድቷል፤ ይህም ረጅም ጊዜ የሚፈጀው እስከ 7 ዓመታት ድረስ ሲሆን የዘገዩ የጭነት ዕቃዎች ቁጥርም እየጨመረ ነው።

ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት ባለድርሻ አካላት የጉምሩክና የጭነት አስተዳደር ሕግ ድንጋጌዎችን መሠረት በማድረግ የእቃዎች ጨረታ እንዲካሄድ ጥሪ አቅርበዋል።

የናይጄሪያ ቻርተርድ ጉምሩክ ወኪሎች ማህበር (ANLCA) አንድ ሰው እንዳሉት አንዳንድ አስመጪዎች በአስር ቢሊዮን የሚቆጠር ናይራ (ወደ መቶ ሚሊዮን የሚጠጋ ዶላር) የሚያወጡ እቃዎችን ጥለዋል። “ዋጋ ያላቸው እቃዎች ያሉት ኮንቴይነር ለብዙ ወራት አልተጠየቀም፣ ጉምሩክም ከወደብ አላስወጣም። ይህ ኃላፊነት የጎደለው ተግባር በጣም ያሳዝናል።”

የማህበሩ የዳሰሳ ጥናት ውጤቶች እንደሚያሳዩት በአሁኑ ጊዜ በሌጎስ ወደቦች ውስጥ ከሚገኘው አጠቃላይ ጭነት ውስጥ ከ30% በላይ የሚሆነውን ይይዛል። “መንግስት ወደቡ ጊዜው ያለፈበት ጭነት እንደሌለው እና በቂ ባዶ ኮንቴይነሮችን እንዲያቀርብ የማድረግ ኃላፊነት አለበት።”

በወጪ ጉዳዮች ምክንያት፣ አንዳንድ አስመጪዎች እነዚህን እቃዎች ለማጽዳት ያላቸውን ፍላጎት ሊያጡ ይችላሉ፣ ምክንያቱም የጉምሩክ ክሊራንስ ተጨማሪ ኪሳራዎችን ያስከትላል፣ ይህም የዴሙራጅ ክፍያን ጨምሮ። ስለዚህ፣ አስመጪዎች እነዚህን እቃዎች በምርጫ ሊተዉ ይችላሉ።