የኮንቴይነሩ እጥረት! በአማካይ 3.5 ሳጥኖች ወጥተው አንድ ብቻ ተመለሰ!
የውጭ ሳጥኖች ሊደረደሩ አይችሉም፣ ነገር ግን የሀገር ውስጥ ሳጥኖች አይገኙም።

በቅርቡ የሎስ አንጀለስ ወደብ ሥራ አስፈፃሚ ዳይሬክተር ጂን ሴሮካ በጋዜጣዊ መግለጫ ላይ “ኮንቴይነሮች በብዛት እየተከማቹ ነው፣ እና ለማከማቻ የሚቀርበው ቦታ እየቀነሰ መጥቷል። ሁላችንም ብዙ ጭነትን መከታተል ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው” ብለዋል።

የኤምኤስሲ መርከቦች በጥቅምት ወር ወደ APM ተርሚናል ሲደርሱ፣ በአንድ ጊዜ 32,953 TEUዎችን አራግፈዋል።

ከኮንቴይነር xChange የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው የሻንጋይ የኮንቴይነር አቅርቦት ኢንዴክስ በዚህ ሳምንት 0.07 ነበር፣ ይህም አሁንም “የኮንቴይነር እጥረት” ነው።
ከሄለኒክ ሺፒንግ ኒውስ የቅርብ ጊዜ ዜናዎች መሠረት፣ በጥቅምት ወር የሎስ አንጀለስ ወደብ የትራንስፖርት መጠን ከ980,729 TEUs በልጧል፣ ይህም ከጥቅምት 2019 ጋር ሲነጻጸር በ27.3% ጭማሪ አሳይቷል።

ጂን ሴሮካ እንዲህ ብለዋል፡- “አጠቃላይ የግብይት መጠኑ ጠንካራ ቢሆንም የንግድ አለመመጣጠን አሁንም አሳሳቢ ነው። የአንድ አቅጣጫ ንግድ በአቅርቦት ሰንሰለቱ ላይ የሎጂስቲክስ ተግዳሮቶችን ይጨምራል።”

ነገር ግን “ከውጪ ወደ ሎስ አንጀለስ ከሚገቡት ኮንቴይነሮች ውስጥ በአማካይ አንድ ኮንቴይነር ብቻ በአሜሪካ የወጪ ዕቃዎች የተሞላ ነው” ብለዋል።

3.5 ሳጥኖች ወጥተዋል፣ አንድ ብቻ ተመለሰ።
የማርስክ የባህር ኃይል እና ሎጂስቲክስ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኬ ዌንሼንግ “በጭነቱ ወደብ ላይ ባለው መጨናነቅ እና በአካባቢው የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች እጥረት ምክንያት ባዶ ኮንቴይነሮችን ወደ እስያ ማምጣት ከባድ ነው” ብለዋል።

ኬ ዌንሼንግ እንዳሉት የከባድ ኮንቴይነሮች እጥረት ዋና ነገር የደም ዝውውር ፍጥነት መቀነስ ነው።

በወደብ መጨናነቅ ምክንያት የሚፈጠሩ መርከቦችን ለረጅም ጊዜ መጠበቅ የኮንቴይነር ፍሰት ውጤታማነትን ለመቀነስ ወሳኝ ምክንያት ነው።

የዘርፉ ባለሙያዎች እንዲህ ብለዋል፡-

“ከሰኔ እስከ ጥቅምት ባለው ጊዜ ውስጥ፣ በዓለም ላይ ያሉት ዘጠኝ ዋና ዋና መንገዶች አጠቃላይ የጊዜ ገደብ ኢንዴክስ ማሽቆልቆሉን ቀጥሏል፣ እና የአንድ መርከብ አማካይ ዘግይቶ የማረፊያ ጊዜ በቅደም ተከተል 1.18 ቀናት፣ 1.11 ቀናት፣ 1.88 ቀናት፣ 2.24 ቀናት እና 2.55 ቀናት መጨመር ቀጥሏል።”

በጥቅምት ወር የዘጠኙ ዋና ዋና ዓለም አቀፍ መስመሮች አጠቃላይ የሰዓቱ የመጓጓዣ ፍጥነት 39.4% ብቻ ሲሆን፣ በ2019 በተመሳሳይ ጊዜ ከነበረው 71.1% ጋር ሲነጻጸር።