በወረርሽኙ ተጽዕኖ ስር፣ በ2020 የውጭ ንግድ በመጀመሪያ የመቀነስ እና ከዚያም የመጨመር አዝማሚያ አጋጥሞታል። የውጭ ንግድ በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ቀርፋፋ ነበር፣ ነገር ግን በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በፍጥነት በማደግ ላይ ሲሆን የገበያውን ግምት በማለፍ ወደ ሞቃታማ ደረጃ ደርሷል። በሻንጋይ ወደብ የሚገኘው የኮንቴይነር ፍሰት በ2020 43.5 ሚሊዮን TEUs ይደርሳል፣ ይህም ከፍተኛ ነው። ትዕዛዞች አሉ፣ ነገር ግን አንድ ኮንቴይነር ለማግኘት አስቸጋሪ ነው፣ ይህ ሁኔታ እስከዚህ ዓመት መጀመሪያ ድረስ ቀጥሏል።

የሻንጋይ ፖርት ዋይጋኦኪያኦ ምስራቅ ፌሪ ሰራተኞች በቅርቡ ሙሉ አቅም ያላቸው ወደቦች እየሰሩ መሆናቸውን ተናግረዋል። በግቢው ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው ኮንቴይነሮች ተደራርበው የሚገኙ ሲሆን እቃ የያዙ ከባድ ኮንቴይነሮች ቁጥር ባዶ ከሆነው ቁጥር ይበልጣል።

የውጭ ንግድ መጨመሩ የኮንቴይነሮችን ፍላጎት አባብሶታል፣ እና በውስጠኛው የወንዝ ወደብ ውስጥ ያለው የኮንቴይነሮች እጥረት በጣም ግልፅ ነው። ዘጋቢው በዠይጂያንግ ግዛት የሚገኘውን የአንጂ ወደብም ጎብኝቷል።

ዘጋቢው በርካታ ኮንቴይነሮች ከሻንጋይ ወደብ ወደ አንጂ ወደብ ዋርፍ እንደሚላኩ እና እነዚህ ኮንቴይነሮች ወደ ውጭ ንግድ ድርጅቶች ለጭነት መገጣጠሚያ ሊላኩ እንደሆነ ተመልክቷል። ቀደም ሲል በአንጂ ወደብ ዋርፍ ውስጥ ያሉት ባዶ ሳጥኖች ቁጥር ከ9000 በላይ ሊደርስ ይችላል፣ ነገር ግን በቅርብ ጊዜ በኮንቴይነሮች እጥረት ምክንያት የባዶ ሳጥኖች ቁጥር ከ1000 በላይ ቀንሷል።

በወንዙ ላይ ካሉት የመርከብ አባላት አንዱ የሆኑት ሊ ሚንግፌንግ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት፣ ኮንቴይነሮችን ለማሰማራት አስቸጋሪ ስለነበር የመርከቦች የጥበቃ ጊዜ ከብዙ ሰዓታት ወደ ሁለት ወይም ሶስት ቀናት ተዘርግቷል።

በዠይጂያንግ ግዛት፣ ሁዙ ከተማ አንጂ ካውንቲ የሚገኘው የሻንጋንግ ኢንተርናሽናል ፖርት ፌቨሪ ኮ. ሊሚትድ ዋና ሥራ አስኪያጅ ረዳት የሆኑት ሊ ዌይ በአሁኑ ጊዜ አንድ ኮንቴይነር ማግኘት አስቸጋሪ ነው ማለት ይቻላል፤ ምክንያቱም በመጋቢ መርከቦች ላይ ያሉት ሁሉም የማኑፋክቸሪንግ ድርጅቶች ባዶ ኮንቴይነሮችን ሰብስበዋል፤ ይህም የኤክስፖርት ንግድን ፍላጎት ማሟላት አይችልም።

ኮንቴይነሮች በመመደብ አስቸጋሪ በመሆናቸው፣ የመርከቦች የጥበቃ ጊዜ ከ2-3 ቀናት ነው። ኮንቴይነሮች ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው፣ የውጭ ንግድ ድርጅቶች እና የጭነት አስተላላፊዎች ለመዞር ይጓጓሉ፣ ሳጥኖችን ማግኘት አስቸጋሪ ከመሆኑ በተጨማሪ የጭነት ዋጋም እየጨመረ ነው።

ጉዎ ሻኦሃይ ከ30 ዓመታት በላይ በማጓጓዣ ኢንዱስትሪ ውስጥ የቆየ ሲሆን የዓለም አቀፍ የጭነት ማስተላለፊያ ኩባንያ ኃላፊ ነው። በቅርብ ወራት ውስጥ ኮንቴይነሮችን ስለማግኘት ሲያስብ ቆይቷል። የውጭ ንግድ ደንበኞች እቃዎችን ወደ ውጭ ለመላክ ለማጓጓዝ ሳጥኖችን መጠየቅ ቀጠሉ፣ ነገር ግን ኮንቴይነሮች ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው፣ ስለዚህ ሳጥኖችን ለመጠየቅ ከማጓጓዣ ኩባንያዎች ጋር መተባበር ብቻ ነው የሚችለው። ካለፈው ዓመት ከመስከረም ወይም ከጥቅምት ወር ጀምሮ የሳጥኖች እጥረት ነበር። በዚህ ዓመት በጣም ከባድ ነው። ቡድኑ እዚያ እንዲቆይ ብቻ መጠየቅ ይችላል፣ እና የንግድ ጉልበቱ በሳጥኖች ፍለጋ ላይ ያተኩራል።

ጉዎ ሻኦሃይ በግልጽ ለመናገር፣ ባለፉት ዓመታት ከጥቅምት ወር በኋላ የመርከብ ኢንዱስትሪው የውድድር ዘመን ነው፣ ነገር ግን በ2020 ሙሉ በሙሉ የውድድር ዘመን የውድድር ዘመን የለም። ከ2020 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ የውጭ ንግድ ትዕዛዞች መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ይህም ከገበያ ከሚጠበቀው በላይ ነው። ነገር ግን ወረርሽኙ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በውጭ አገር ወደቦች ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል፣ በዚህም ምክንያት በርካታ ባዶ ኮንቴይነሮች እንደ ዩናይትድ ስቴትስ፣ አውሮፓ እና አውስትራሊያ ባሉ ቦታዎች ተከማችተዋል። የሚወጡ ኮንቴይነሮች ተመልሰው መምጣት አይችሉም።

የሼንዋን ሆንግዩዋን የሴኪዩቲ ትራንስፖርት ሎጂስቲክስ ዋና ተንታኝ ያን ሃይ፡- ዋናው ችግር በወረርሽኙ ምክንያት የሰራተኞች ዝቅተኛ ብቃት ነው። ስለዚህ፣ በዓለም ዙሪያ ያሉ ተርሚናሎች፣ በተለይም በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያሉ አገሮችን የሚያስገቡ፣ በእርግጥ በጣም ረጅም የመዘግየት ጊዜ አላቸው።

በገበያው ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የኮንቴይነሮች እጥረት በተለይም በታዋቂ መንገዶች ላይ የመርከብ ዋጋ እንዲጨምር አድርጓል። ጉዎ ሻኦሃይ ሁለት የጭነት ወረቀቶችን ለሪፖርተር ወሰደ፣ ይህም ከግማሽ ዓመት በላይ ከተመሳሳይ መንገድ ጭነት በእጥፍ ጨምሯል። ለውጭ ንግድ ድርጅቶች፣ ምርት ማቆም አይችልም፣ ትዕዛዞችን መያዝ ግን ብዙ ቁጥር ያላቸው እቃዎች ወደ ውጭ ለመላክ አስቸጋሪ ናቸው፣ የፋይናንስ ጫናው በጣም ከፍተኛ ነው። ኢንዱስትሪው የኮንቴይነሮች እጥረት እና የመላኪያ ቦታ እጥረት እንዲቀጥል ይጠብቃል።

በዓለም አቀፍ ደረጃ ወረርሽኝ በተስፋፋበት ወቅት የቻይና የውጭ ንግድ ድርጅቶች ትዕዛዞች አሁንም እያደጉ ናቸው፣ ይህም ቀላል ባይሆንም፣ የኮንቴይነር አቅርቦት ችግርም አለ፣ የውጭ ንግድ ድርጅቶች ሁኔታ እንዴት ነው? ዘጋቢዎች “የከተማው ሊቀመንበር ኢንዱስትሪ” በመባል ይታወቃሉ ዠይጂያንግ አንጂ ምርመራ አካሂደዋል።

የቤት ዕቃዎች ማምረቻ ኩባንያ የሚያስተዳድረው ዲንግ ቼን ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት በ2020 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የኤክስፖርት ፍላጎት በተለይ ጠንካራ ሲሆን የኩባንያቸው ትዕዛዞች እስከ ሰኔ 2021 ድረስ ቀጠሮ ተይዘዋል፣ ነገር ግን የማድረስ ችግር ሁልጊዜም አለ፣ ከፍተኛ የሸቀጦች እጥረት እና ከፍተኛ የክምችት ጫና አለ።

ዲንግ ቼን እንዳሉት እየጨመረ የመጣው የክምችት ወጪ ብቻ ሳይሆን ኮንቴይነሮችን ለማግኘትም ተጨማሪ ገንዘብም ጭምር ነው። በ2020 ኮንቴይነሮች ላይ ተጨማሪ ገንዘብ ይውላል፣ ይህም የተጣራ ትርፍ ቢያንስ በ10% ይቀንሳል። መደበኛው ጭነት ወደ 6,000 ዩዋን እንደሚደርስ ተናግረዋል፣ ነገር ግን አሁን ሳጥኑን ለመውሰድ ወደ 3,000 ዩዋን ተጨማሪ ማውጣት አለብን።

ሌላ የውጭ ንግድ ኩባንያ ደግሞ በከፊል በከፍተኛ ዋጋ እና በአብዛኛው በራሱ እንዲወስድ በተመሳሳይ ጫና ውስጥ ይገኛል። የውጭ ንግድ ድርጅቶች የሚያጋጥሟቸውን የተለያዩ ጫናዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ የአካባቢው ባለስልጣናት የብድር ኢንሹራንስ፣ የግብር እና የክፍያ ቅነሳ፣ ወዘተ ጨምሮ እነሱን ለማገልገል የተለያዩ እርምጃዎችን ወስደዋል።

አሁን ባለው የኮንቴይነር እጥረት ሁኔታ ውስጥ የሚገኙት ወደቦች በቅድመ-ምርጫ ፖሊሲዎች ባዶ ኮንቴይነሮችን ይስባሉ፣ እና የማጓጓዣ ኩባንያዎችም አቅማቸውን ያለማቋረጥ ለማሳደግ የትርፍ ሰዓት መርከቦችን ከፍተዋል።