በወረርሽኙ ተጽእኖ በ 2020 የውጭ ንግድ በመጀመሪያ የመቀነስ እና ከዚያም የመጨመር አዝማሚያ አጋጥሞታል.የውጪ ንግድ በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ አዝጋሚ ነበር ፣ ግን በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በፍጥነት ተነሳ ፣ ወደ ሞቃት ሁኔታ በመድረስ ፣ ከገበያ ከሚጠበቀው በላይ ። በሻንጋይ ወደብ ላይ ያለው የኮንቴይነር ፍሰት በ 2020 43.5 ሚሊዮን TEUs ይደርሳል ። .ትእዛዝ አላቸው, ነገር ግን መያዣ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው, ይህ ሁኔታ, በዚህ ዓመት መጀመሪያ ድረስ ቀጥሏል.

የሻንጋይ ወደብ Waigaoqiao ኢስት ፌሪ ሠራተኞች በቅርቡ ወደብ ሙሉ አቅማቸው እየሰራ መሆኑን ገልጿል. በግቢው ውስጥ, ብዙ ቁጥር ያላቸው ኮንቴይነሮች የተደረደሩ ናቸው, ይህም ውስጥ ሸቀጦችን የያዙ ከባድ ኮንቴይነሮች ከባዶ ቁጥር ይበልጣል.

የውጭ ንግድ መስፋፋት የኮንቴይነር ፍላጎትን እያጠናከረ ሲሆን በውስጠኛው ወንዝ ወደብ ውስጥ ያለው የኮንቴይነሮች እጥረት በጣም ግልፅ ነው።ዘጋቢው በዚጂያንግ ግዛት የሻንጋይ ወደብ አንጂ ጎብኝቷል።

ብዙ ኮንቴነሮች ከሻንጋይ ወደብ ወደ አንጂ ወደብ ዋርፍ እንደሚጓጓዙ ዘጋቢው ተመልክቷል።ቀደም ባሉት ጊዜያት በአንጂ ፖርት ዋርፍ ባዶ የሆኑ ሳጥኖች ከ9000 በላይ ሊደርሱ ይችላሉ ነገርግን በቅርቡ በኮንቴይነሮች እጥረት ሳቢያ ባዶ ሳጥኖች ቁጥር ከ1000 በላይ ቀንሷል።

በወንዙ ላይ ከሚገኙት የበረራ ሰራተኞች መካከል አንዱ የሆኑት ሊ ሚንግፌንግ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት ኮንቴይነሮችን በማሰማራት ችግር ምክንያት መርከቦች የሚቆዩበት ጊዜ ከበርካታ ሰአታት ወደ ሁለት ወይም ሶስት ቀናት ተራዝሟል።

በዚጂያንግ ግዛት አንጂ ካውንቲ ሁዡ ከተማ የሻንግጋንግ ኢንተርናሽናል ወደብ ጉዳዮች ኃ/የተ/የግ/ማህበር ዋና ሥራ አስኪያጅ ረዳት የሆኑት ሊ ዌይ እንዳሉት በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የማኑፋክቸሪንግ ኢንተርፕራይዞች በመሆናቸው አንድ ኮንቴነር ማግኘት ከባድ ነው ማለት ይቻላል ። መጋቢ መርከቦች የጠቅላላውን የወጪ ንግድ ፍላጎት ማሟላት የማይችሉ ባዶ ኮንቴይነሮችን ነቅለዋል ።

በመያዣዎች አስቸጋሪ አመዳደብ ምክንያት, ለመርከቦች የሚቆይበት ጊዜ ከ2-3 ቀናት ነው.ኮንቴይነሮች ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው, የውጭ ንግድ ድርጅቶች እና የጭነት አስተላላፊዎች ለመዞር ይጨነቃሉ, ሳጥኖችን ለማግኘት አስቸጋሪ ብቻ ሳይሆን የጭነት ዋጋዎችም እንዲሁ ናቸው. መጨመሩን መቀጠል.

Guo Shaohai በመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ 30 ዓመታት በላይ የቆየ እና የአለም አቀፍ የጭነት ማስተላለፊያ ኩባንያ መሪ ነው.በቅርብ ወራት ውስጥ ኮንቴይነሮችን ስለማግኘት ይጨነቅ ነበር.የውጭ ንግድ ደንበኞች ወደ ውጭ የሚላኩ ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ሳጥኖችን ይጠይቃሉ, ነገር ግን ኮንቴይነሮች ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው, ስለዚህ ከማጓጓዣ ኩባንያዎች ጋር በማስተባበር ብቻ ሳጥኖችን ለመጠየቅ ይችላል.ከባለፈው አመት መስከረም ወይም ጥቅምት ጀምሮ የሳጥኖች እጥረት ነበር.በዚህ አመት, በጣም አሳሳቢ ነው.ቡድኑን እዚያ እንዲጠብቅ ብቻ መጠየቅ ይችላል, እና ሁሉም የንግድ ጉልበቱ ሳጥኖችን በማግኘት ላይ ያተኮረ ነው.

ጓዎ ሻኦሃይ በግልጽ ፣ ካለፉት ዓመታት በኋላ ከጥቅምት በኋላ የመርከብ ኢንዱስትሪው የእረፍት ጊዜ ነው ፣ ግን በ 2020 ሙሉ በሙሉ ወቅቱ የለም ። ከ ​​2020 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ ፣ የውጭ ንግድ ትዕዛዞች መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ የገበያ ግምቶች.ነገር ግን ወረርሽኙ በአለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በባህር ማዶ ወደቦች ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል, እንደ ዩናይትድ ስቴትስ, አውሮፓ እና አውስትራሊያ ባሉ ቦታዎች ላይ ብዛት ያላቸው ባዶ እቃዎች ተከማችተዋል.የሚወጡት ኮንቴይነሮች ተመልሰው መምጣት አይችሉም።

የሸንዋን የሆንግዩአን ሴኩሪቲስ ትራንስፖርት ሎጂስቲክስ ዋና ተንታኝ ያን ሃይ፡ ዋናው ጉዳይ በወረርሽኙ ምክንያት የሰራተኞች ዝቅተኛ ብቃት ነው።ስለዚህ በዓለም ዙሪያ ያሉ ተርሚናሎች በተለይም በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ወደ ሀገር ውስጥ የሚገቡት በእውነቱ በጣም ረጅም የመዘግየት ጊዜ አላቸው።

በገበያው ውስጥ ያለው ከፍተኛ የኮንቴይነሮች እጥረት በተለይ ታዋቂ በሆኑ መንገዶች ላይ የመርከብ ዋጋ ከፍ እንዲል አድርጓል።ጉዎ ሻኦሃይ ሁለት የጭነት ወረቀቶችን ወደ ዘጋቢው ወስዶ ለማየት በተመሳሳይ መንገድ ከነበረው የጭነት ጭነት በግማሽ ዓመት ጊዜ በላይ ጨምሯል። የንግድ ድርጅቶች, ምርት ማቆም አይችሉም, ትዕዛዞችን ይይዛሉ ነገር ግን ብዙ ቁጥር ያላቸው እቃዎች ለመላክ አስቸጋሪ ናቸው, የፋይናንስ ጫና በጣም ከፍተኛ ነው.ኢንዱስትሪው የእቃ መያዣዎች እጥረት እና የመርከብ ቦታ እንዲቀጥል ይጠብቃል.

የዓለም አቀፍ ወረርሽኝ ስርጭትን በተመለከተ የቻይና የውጭ ንግድ ድርጅቶች ትዕዛዝ አሁንም እያደገ ነው, ቀላል አይደለም, ነገር ግን የኮንቴይነር አቅርቦት ችግር አለ, የውጭ ንግድ ድርጅቶች ሁኔታ እንዴት ነው? "የከተማው ሊቀመንበር ኢንዱስትሪ" በመባል የሚታወቀው ዠይጂያንግ አንጂ ምርመራ አካሂዷል.

የፈርኒቸር ማምረቻ ድርጅትን የሚመሩት ዲንግ ቼን ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት በ2020 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ያለው የኤክስፖርት ፍላጎት በተለይ ጠንካራ ነው፣የድርጅታቸው ትዕዛዝ እስከ ሰኔ 2021 ድረስ ቀጠሮ ተይዞ የነበረ ቢሆንም የማድረስ ችግር ሁል ጊዜም አለ፣ ከከባድ የኋላ ታሪክ ጋር የሸቀጦች እና ከባድ የሸቀጦች ግፊት.

ዲንግ ቼን እንዳሉት እየጨመረ የመጣው የእቃ ዝርዝር ወጪዎች ብቻ ሳይሆን ኮንቴይነሮችን ለማግኘት ተጨማሪ ገንዘብም ጭምር ነው።እ.ኤ.አ. በ 2020 ተጨማሪ ገንዘብ በኮንቴይነሮች ላይ ይወጣል ፣ ይህም የተጣራ ትርፍ ቢያንስ በ 10% ይቀንሳል ብለዋል ። መደበኛው ጭነት ወደ 6,000 ዩዋን ነው ፣ አሁን ግን ሳጥኑን ለመውሰድ ወደ 3,000 ዩዋን ተጨማሪ ማውጣት አለብን ብለዋል ።

ሌላው የውጭ ንግድ ኩባንያ የተወሰነውን በከፍተኛ ዋጋ እና አብዛኛው በራሱ እንዲወስድ ተመሳሳይ ጫና ውስጥ ነው።በውጭ ንግድ ኢንተርፕራይዞች ከሚገጥሟቸው የተለያዩ ጫናዎች አንጻር የአገር ውስጥ ባለስልጣናት የብድር ኢንሹራንስን ጨምሮ የተለያዩ እርምጃዎችን ወስደዋል የግብር እና ክፍያ ቅነሳ ወዘተ.

አሁን ካለው የኮንቴይነር እጥረት ሁኔታ ጋር ተያይዞ ወደቦች ባዶ ኮንቴነሮችን በቅድመ-ፖሊሲ ይስባሉ፣ የመርከብ ኩባንያዎችም አቅማቸውን በተከታታይ ለማሳደግ የትርፍ ሰዓት መርከቦችን ከፍተዋል።